Así que después de cambiar el rodete de la bomba de agua salada , a los dos días no refrigera el motor. Primero pensamos que habíamos cogido un plástico , pero después de bucear y ver que todo estaba en orden pensé que el rodete nuevo estaba mal puesto , revisado , todo está en bien. 
Habiendo revisado lo anterior no queda más remedio que soltar todo el circuito y mirar todos los componentes y aprovechar para echar una ojeada al resto.
Vemos que todo está bien y al final parece que el problema era un trozo de mejillón cruzado en la zona de admsión del agua , concretamente cercar de la llave de paso interior. Pasamos una brida de plástico de electricista y un tubo de plástico un poco rígido y flexible, y con esto liberamos la tobera mientras entra agua de mar a chorro en la sentina. Allí aparecen trozos de mejillón , seguimos hasta que todo esta supuestamente limpio , por lo menos el agua sale bien.
Y el taller , todo revuelto pero con su orden .Texto secundario
Pensaba que tendría que soltar toda la bomba pero con quitar el rodete éste queda libre para tirar hacia fuera con un destornillador fino y en sentido rotatorio a la vez que empujamos hacia el exterior . 
La verdad es que está flojo y no cuesta sacarlo. Después de limpiar, engrasamos con la vaselina que trae el kit del rodete y ponemos el retén con una maderita en su sitio. Luego solo nos queda poner el rodete y cerrar la tapa con su nueva junta.
Hemos unido la batería de servicio con la de motor, que solo es una , por si algún día falla esta última poder arrancar el motor con las de servicio, que son dos , ya que muchas veces las baterías se estropean de un día para otro sin avisar .
Al pasar por Bakio nos acercamos a la playa para que Iñigo se echase al agua y pudiese llegar hasta la playa nadando y así poder coger el coche para recoger a parte de la tripu que tenían que marchar más tarde desde Bermeo ,ya que no somos los mismos que navegamos hoy y los que nos quedamos en el barco, la organización es lo primero.
