domingo, 9 de mayo de 2010
martes, 4 de mayo de 2010
3 TP 52 en Algeciras
El sinergy un tp 52 atraco en Algeciras esta tarde. Estuve hablando con uno de ellos y van camino de portimao. Pararon por no cruzar el estrecho con vientos de poniente de 25 a 30 nudos. Si el viento baja intentaran cruzar mañana.
pues nada, que parece ser que a los TP52 les gusta Algeciras y paran por aqui. Ayer noche u hoy por la mañana atraco otro TP 52, el cristabela con matricula de Londres.
Podia ser mayo y no me hubiera importado que me dejaran en portimao y luego me cogia un autobus por aqui.
otro mas que para, el Artemis, que bonito el pantalan de espera (Foto copyright Briboncillo)
lunes, 26 de abril de 2010
I Regata de Altura Intercontinental Puerto Sherry Ceuta Melilla
la regata con el Vor 60 no pudo ser, despues de ir con el Vor desde Sotogrande en un dia memorable, viento de 25-30 nudos de levante (si no me equivoco, el equipo de viento no funcionaba), navegamos con mayor y genova, y tras cruzar tarifa trasluchamos y navegamos solo con mayor, cuando se consigue la mayor punta de velocidad, 16.7, impresionante, almenos para mi, solo con la mayor, la caña pasa por diversas manos, es flipante llevar un Vor, alguna olita maja, 2 metritos mas o menos, y ver como sale el agua disparadilla por la proa hacia arriba, en fin, la ostia. tras pasar trafalgar seguimos para cadiz, recogemos mayor y a motor hasta puerto, cuando nos damos cuenta que la cruceta mas alta esta fuera de su sitio sin poder arreglarla para el dia siguiente. que puedo decir, mala suerte.
de alli vamos a la reunion y ya se habia corrido la voz, y los 4 ya teniamos barco, tengo que agradecer a todos, el orden no indica nada, el noticia, el viejo lobo, queen veli, pillaban, todos tenian sitio y no les importaba que fueramos con ellos, gracias de nuevo, al final nos repartimos, nani en el pillaban, y ibon, david (el camara, que ya os enseñaremos el pequeño video que pudo hacer, el pobre en el Parque del retiro no se mareaba) y yo con el queen veli de agapito y sergio. salida problematica, con los motores precintados y un levante durito dentro de puerto, varios barcos se retiran, y algun otro se va contra varios barcos.
ya una vez en la salida, habia que tomar una boya de desmarque, y empiezan los primeros lios, de alli hacia afuera de la bahia, algunos por fuera de la baliza de aguas navegables (puede ser la boya de la pepa??)y el UCA de domingo galan, por dentro (como se nota qque lo conoce), este barco y el inutil, asi como el 40.7 Noticia 2, se desmarcan, el queen veli, viejo lobo y pillaban, nos quedamos rezagados, nosotros pensabamos que algo iba mal, y no ibamos desencaminados, con un rizo en la mayor y trinqueta no corria el barco, minutos mas tarde se escucha aviso de cambiar de rumbo a la flota por ejercicio de tiro en la zona, alguno no lo hace, por lo que se formaliza protesta por parte de uno de los barcos mas adelanttados a la llegada a ceuta.
seguimos navagando y primer tropiezo, david de madrid que hacia de camara, tras bajar a la cabina empieza a marearse, pasando unas horas fatales...
llegando a trafalgar sergio se da cuenta que hay agua en el barco, y mucha, empezamos a achicar y contactamos con el pillaban que estaba a unas millas de nosotros y lo primero que hace es acudir a nuestro encuentro, nos hacen de puente con la organizacion y les decimos que nos retiramos y que ponemos rumbo a barbate, mas o menos una hora despues, viendo que parecia que no entraba agua y revisando la cubierta por si entrara por la regala, sergio ve que el pozo de ancla esta lleno de agua, (cuanta agua puede haber en el pozo de ancla, para mi mucha), el barco habia estado en varadero y le habian taponado con unos trapos los imbornales, por lo que el agua entraba por el pasacasco por donde pasan los cables del molinete del ancla, se quitan los trapos y se empieza a vaciar el pozo. averia solucianada avisamos a la organizacion y la embarcacion de rescate que se habia acercado a nosotros (muchas gracias tambien)hacia tiempo pone proa a los demas participantes, el pillaban ya hacia tiempo que seguia la regata. nos vamos para ceuta a motor llegando a media noche, viendo la pelea que tenian el inutil team y el uca por entrar primeros en la linea casi sin viento.
dia de descanso el jueves y el viernes etapa a melilla.
hacemos una mala salida, al poner rumbo a melilla tras doblar punta almina demasiado cerca, desventados por esta, en lugar de ir mas hacia el norte como el resto de la flota. izamos el spi en punta almina y no lo bajamos hasta llegar a tres forcas, pasamos al pillaban que rompe el spi, el mannin, y el viejo lobo ya lo habiamos dejado atras hacia tiempo y mantuvimos una lucha con el cala iris (dufour 40) que nos costo pasarlo, pegados a tres forcas pasamos los farllones por dentro, cosa que el cala iris detras nuestro unas millas mas atras no hace, y llegando a melilla con una brisa que nos llevaba a unos 5 nudos, entrando a muy poco tiempo de barcos mas regateros, como el charro V, un first class 12 y algun otro mas.
al dia siguiente se ponen las clasificacioes, 8 en real, y 1º en compensado de la I regata intercontinental de altura de las dos clases, R1, R2 y R23.(etapa ceuta melilla) y 5 en la general de las dos etapas.
Esperamos repetir participacion el año que viene
Noticias relacionadas:
http://www.navegar.es/i-regata-de-altura-intercontinental-bahia-de-cadiz-ceuta-melilla/
http://www.elfarodigital.es/index.php/melilla/deportes/4456-el-viento-de-poniente-clave-en-la-regata-intercontinental.html
http://www.melillense.net/php/modules.php?name=News&file=print&sid=8305
http://www.rfev.es/el-viento-de-levante-ocasiona-abandonos-roturas-y-abordajes-en-la-salida-de-puerto-sherry
dia de descanso el jueves y el viernes etapa a melilla.
hacemos una mala salida, al poner rumbo a melilla tras doblar punta almina demasiado cerca, desventados por esta, en lugar de ir mas hacia el norte como el resto de la flota. izamos el spi en punta almina y no lo bajamos hasta llegar a tres forcas, pasamos al pillaban que rompe el spi, el mannin, y el viejo lobo ya lo habiamos dejado atras hacia tiempo y mantuvimos una lucha con el cala iris (dufour 40) que nos costo pasarlo, pegados a tres forcas pasamos los farllones por dentro, cosa que el cala iris detras nuestro unas millas mas atras no hace, y llegando a melilla con una brisa que nos llevaba a unos 5 nudos, entrando a muy poco tiempo de barcos mas regateros, como el charro V, un first class 12 y algun otro mas.
al dia siguiente se ponen las clasificacioes, 8 en real, y 1º en compensado de la I regata intercontinental de altura de las dos clases, R1, R2 y R23.(etapa ceuta melilla) y 5 en la general de las dos etapas.
Esperamos repetir participacion el año que viene
Noticias relacionadas:
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http://www.elfarodigital.es/index.php/melilla/deportes/4456-el-viento-de-poniente-clave-en-la-regata-intercontinental.html
http://www.melillense.net/php/modules.php?name=News&file=print&sid=8305
http://www.rfev.es/el-viento-de-levante-ocasiona-abandonos-roturas-y-abordajes-en-la-salida-de-puerto-sherry
miércoles, 14 de abril de 2010
La tripu del Shackleton se va de regata
El Tokio II, un VOR60 que participó en la Whitbread Round the World Race de 1997-1998, participará en la I Regata de Altura Intercontinental que unirá Cádiz, Ceuta y Melilla del 21 al 25 de abril. Esta prueba es considerada por la RFEV como de altura categoría 3, consta de 2 etapas de 85 y 145 millas.El barco, de la empresa armadora Sailbig (www.sailbig.at), que organiza regatas oceánicas, propiedad de Tom Holzner, está patrocinado por la Escuela Náutica ALAVELA y por Nauticontrol (Ocean Destiny Charter) (www.alavela.es), con base en Puerto Sotogrande, y estará patroneado por el propio Tom Holzner y tripulado por los miembros de ALAVELA y Ocean Destiny Juan Carmona de Cozar, Ulrich Schoene, Vicente Domecq, Jose Antonio Chaves y Miguel Angel Díez. La tripulación contará con la participación inestimable de los regatistas Ibón Abuin y Daniel Uriarte, como miembros destacados del equipo.
Texto secundario
martes, 13 de abril de 2010
Navegando por la tarde
Juan y Daniel fueron a navegar
Tambien vino Txomin
Salimos un rato
...........................................................................Unos por el agua y otros por el aire
lunes, 22 de marzo de 2010
II Regata Ruta del Hierro
* http://higarillobelontzia.blogspot.com/
Aquí crónica y clasificación
* http://higarillobelontzia.blogspot.com/2010/03/ii-regata-ruta-del-hierro_30.html
Buena travesía , buen biento , buen paisaje , y encima quedamos segundos en crucero , así que no se puede pedir más. En crucero primero quedó el Portu con Unai Basurko, segundo el Shackleton Henry y tercero el AS de Guía . Nada nos hacía presagiar esa mañana de la regata que coincidimos desayunando con Unai que luego quedaríamos en segundo lugar tras él, toda una sorpresa y casualidad.Se partió con unos 30 participantes y recorrió toda la costa vasca , sobre unas 60 millas, así que prometía una buena diversión . La regata fué de disfrutar , buena salida , rachas de viento majas , buena marcha navegando , aves pasando por encima, muchos barcos a la vista , entrada nocturna a puerto , temperatura agradable, aunque hubo algún barco con el palo roto por desgracia pero sin daños personales, todo fué de diez. El Shack nos lleva suave suave y nos cuida hasta llegar a puerto, hay que llevarle fino fino y sin forzar , y si pide uno o dos ricitos y un ángulo más cómodo se lo damos y se porta, tan bien se porta y se portó que siempre vamos lastrados con los tanques de gasoil y agua dulce a tope , tres depositos , cadena , ancla , dos garrafas más de gasoil , herramienta y más y más cosas , y aún así nos llevó a buena marcha.
"Quienes no entiendan que el velero es un ser vivo, jamás comprenderán nada de la mar y de los barcos" Bernard Moitessier
Rumbo a la salida
La tripu preparada y animada sin esperar el resultado que vendría al final
Unos gansos tambien de travesía nos pasan por encima
Mirando el buen tiempo que estaba quedando y el buen hacer del velero
Con puntas de diez nudos
La tripu apunto de amotinarse por hambre , querían más comida
Poco a poco van pasando las millas
Saludos para Alonso , recupérate pronto
Ya en casita reponemos fuerzas
Aupa Higarillo !! + fotos
http://picasaweb.google.es/higarillo/20100319IIRutaDelHierroJPG#
http://picasaweb.google.es/higarillo/IIRutaDelHierro2?authkey=Gv1sRgCJaH4474nMbFxwE#
viernes, 5 de marzo de 2010
Regata Cadiz-Ceuta-Melilla, Abril 2010
Pues si el tiempo y la autoridad competente lo permite nos apuntamos a la Regata Cadiz-Ceuta-Melilla en un VOR 60 gracias a SAILBIG/ALAVELA, exactamente el Tokyo II
Trilobitepro estara alli para realizar un video, que seguro os gustara a todos
Esperamos hacer un buen video y fotos de la regata y ver a cofrades en Cadiz
http://www.sailbig.at
Alavela.es
Texto secundario
Trilobitepro estara alli para realizar un video, que seguro os gustara a todos
Esperamos hacer un buen video y fotos de la regata y ver a cofrades en Cadiz
http://www.sailbig.at
Alavela.es
Texto secundario
jueves, 4 de marzo de 2010
Video dedicado a Willy
Video dedicado a Guillermo , tripulante del Shack , con música de su estupendo y majo grupo
" KALAMBRE " , como no el que más cámara pilla y en todas las posiciones , la próxima vez trae la guitarra , y un peine para los dos.
jueves, 18 de febrero de 2010
Mantenimiento y brico
Seguimos haciendo todo el mantenimiento posible por nosotros mismos , que un barco siempre te pide trabajo , así como para no tener el mantenimiento al día , como lo abandones ...................Cambiamos los tubos de origen que terminan oxidándose , aunque no suponen peligro de rotura temprana por otros con mejor envejecimiento.
Tambien buscamos un nuevo alojamiento para el portillo que siempre anda dando vueltas , ahora va ahí bien sujeto y a mano.
domingo, 7 de febrero de 2010
Hoy paseo tranquilo , currar bajo el agua y el whisky que se dejó Shackleton en el hielo en la noticias
Hoy quedamos para desayunar en el barco con Dani , trae unos dulces y nosotros ponemos el pan recien hecho en casa por Estibaliz y yo . Desayunamos y decidimos dar una vuelta y venir pronto para poder hacer más trabajos en el barco. Partimos sin Patricia , que llega tarde , asi que .....................................
Además llevamos un polizón de siete meses , Bruno , que todabía va bien estibado y calentito , ahora no se puede escapar , es por ahora el tripulante más joven en navegar en el Shackleton Henry, habiéndole quitado el puesto a otro Bruno , con nueve meses cuando vino por aquí.
Pincha aquí
Al final llega Patricia y volvemos a recogerla , sube sin que lleguemos atracar el velero , sobre la marcha, pescado abordo y partimos
Hoy nos lo tomamos tranquilos y de turismo
Vemos el ferry P&O , una vez fuí en él con mi tío y mi primo cuando íbamos a Londres , además Patricia trabajo en él tambien , casualidad.
Luego me tocó bucear para cambiar los ánodos que estaban en las últimas.
Pensé que tendría frio, pero al final estube agustito y todo ahí debajo.
Los ánodos bastante gastados, alguno desaparecido.
Nos cruzamos con unos cuantos veleros , hoy salieron bastantes
En las noticias hablan del whisky que se dejó Shackleton en la Antártida
miércoles, 3 de febrero de 2010
Hace bueno , salimos pitando a navegar
Y Xabier no tarda ni un segundo en apuntarse y salir mano a mano
Al fondo las cumbres nevadas , aún asi buena tarde y buen viento.
lunes, 1 de febrero de 2010
Apuntes de una travesia de La Habana a Bilbao
Apuntes de una travesía que realizó nuestro abuelo en el buque Monte Almanzor en el año 1946 regresando desde La Habana hasta Bilbao y que dejó anotada parte de la ruta en unas hojas sueltas, haciéndonos una idea de como eran los días navegando , pasando por las Azores , Portugal , hasta llegar a Bilbao .El relato llega hasta pocas millas de Lisboa, el resto de la hojas anotadas se perdieron .
Recuerdo de un viaje de regreso de la Habana a Bilbao.
Habana. - Lunes 24 de Junio 1946.
Hay noticias que el barco " Monte Almanzor " sale hoy con destino a Bilbao. Un aviso indica que los pasajeros esten a las nueve en la aduana.
A las siete había salido a ciertas diligencias destinadas a que un coche de mi propiedad puediera trasladar en este mismo barco a España. Todo fué inutil no hubo forma para embarcarlo.
Después del consabido registro personal ( lugar donde se podían contar muchas cosas ) un señor de gran sabiduría egoista , pues quería terminar pronto su trabajo nos llevó a bordo del Monte Almanzor en una lancha a eso de las 10 de la mañana.
Durante el día no nos dejaron salir del barco. Recibimos dos visitas de Jesús y Pepe Urbistondo , ya que el padre de este último viaja en el mismo barco y tenemos el mismo camarote.
Hasta la tarde no terminaron de trasbordar unos coches que habían llegado de Mejico.
Son la 8 y media de la tarde , el práctico esta a bordo y suena la señal de atención en las máquinas. Junto con el primer maquinista bajamos al centro del barco. Al poco rato nueva señal. La máquina principal empieza a funcionar. El barco marcha lentamente, algunas maniobras y la proa del barco se dirige hacia la salida de la bahía de la Habana.
Miramos hacia la parte de la aduana lugar donde tantos trabajos se hicieron para ..... a continuación sigue el malecón, recuerdos de paseos en coche camino del trabajo : Anis no corras solía decir Jesús muchas veces, era el coche quien corría .....
Habana se escapa quizas para siempre ................
A la otra parte queda el Morro con su faro de dos centellos que nos dice adios.
Ya estamos en la mar las luces de la Habana cada vez se distinguen menos.
Empezamos a sentir la brisa marina tan ansiada en paises tropicales.
Hablamos un poco de la gente de abordo.
Varios señores, dos señoras, dos franciscanos, todos buena gente : en total son once los pasajeros.
El capitán noble persona , es bermeano. La oficialidad y demás tambien muy buenos todos.
Uno de los camareros es de Baquio , se llama Felix y el carpintero Pedro tambien es de Baquio.
A la salida una fuerte lluvia y el barco toma la dirección del estrecho de Florida. Algo cansado, llego al camarote , recordando a mi hijo Carlos Felipe.
Martes - 25 de Junio 1946
Segundo día de viaje. Por la mañana se divisa a lo lejos la costa de Florida ,la ruta sigue hacia el norte para tomar Oeste después de las Bahamas. De allí pasando por el sur de las Bermudas seguiremos a las Azores pasándolas por el Sur y desde este punto directo a Lisboa.
Hacia el medio día pasamos junto al faro ¿Cristof ? y a la tarde a unas seis millas se veia Miami. A la madrugada se cambio de rumbo dejando América a popa.
El día fué tranquilo y de mar algo movida. Algunos pasajeros dejaron de asistir a la comida.
En cuanto al cocinero por ahora se porta bien. El telegrafista que es de Bilbao me atiende muy bien. Nos hace sentir buena música y por la tarde a las cinco comunica con la estación Columbia para oir noticias en español. Hoy se ha hablado de las pruebas de la bomba atómica. Por la noche fuí a la cama muy temprano algo mareado.
Miércoles - 26 de Junio 1946
Tercer día de viaje. Buen tiempo. A las nueve en el puente toman los oficiales y agregados diversas anotaciones para tener datos de la situación del barco .Emplean para ello el sextante. Gracias a esta camadería entre la tripulación del barco el viaje no se hace tan pesado.
En un barco de esta categoría la velocidad no excede de 10 millas-hora , el Atlántico de hace interminable. Según los cálculos hacia el día 12 de Julio llegaremos a Lisboa, allí estará el barco unos cuatro días y luego tardará unos tres días en llagar a Bilbao.
Esperemos que tengamos suerte y acorten los días.
A bordo hay un canario del camarero Felix , el buen Felix me ha prometido llevármelo a casa.
A las 12 dieron la situación del barco , estábamos al norte de las Bahamas.
Jueves - 27 de Junio 1946
Amaneció un buen día. Me encontraba algo mejor que días anteriores, la costumbre hace a todo.
Fué un día pobre en noticias.
A la noche fuí a popa donde pasé un buen rato hablando con dos marineros que me contaron algunas hazañas amorosas en Lisboa.
Viernes - 28 de Junio 1946
Quinto día de viaje. Un expléndido día, la mar aunque no bella del todo está bastante buena. Pasamos la mañana entre el salón y el puente.
Al medio día nos dieron la situación del barco.
En una carta un oficial ha marcado el itinerario del viaje, anotando diversos puntos de situaciones diarias aproximadas. Por ahora han coincidido con las verdaderas.
La comida sigue siendo buena, un bacalao a la vizcaína que el cocinero se ha esmerado, ha sido uno de los platos de hoy.
A las tres pasaron dos buques bastante cerca de nosotros, eran del tipo " Victory ".
A las cinco fuimos a la escucha de noticias. Sigue en Paris la reunión de cancilleres. En España anuncian el hundimiento de un submarino que ha chocado con el buque Vulcano de la misma nacionalidad.
A la noche desde el puente se veía un panorama muy bonito.
Sábado - 29 de Junio 1946
Amaneció el mejor día hasta la fecha. La mar parece una balsa de aceite , es fantástico ver un horizonte redondo con la mar tan bella. Parece un día de Agosto en Baquio.
El barco apenas se balancea. Se siente un poco el calor. Indican que el tiempo este subsistirá seguramente hasta las Azores, o sea unos diez días.
Al medio día la situación del barco. Con gran alegría se ha ganado el punto aproximado de la carta. Las corrientes nos han ayudado y se ha corrido algo más de lo previsto.
¡ Qué nos ocurra esto todos los días !
A media mañana conversé con el capitán, me habló de Bermeo.
Hoy se ven muy bien los peces voladores.
Se me olvidó decir ayer que a la tarde pasarón junto al barco dos ballenatos, se veían perfectamente sus surtidores de agua.
Por la tarde como siempre , algo de radio. A la noche un rato a popa con los marineros.
Domingo - 30 de Junio 1946
Séptimo día de viaje. Otro día estupendo, aunque con algo de viento Este.
La mar sigue llana pero si el viento sigue quizas empiece a ondularse.
Un día sin noticia digna de mención. A la tarde pudimos oir la emisora de Madrid.
Lunes - 1 de Julio 1946
Sigue el buen tiempo pero la mar empieza poco a poco a cambiar. El viento viene ahora del NE y es algo fresco. El barco ha cambiado a una velocidad de 10,04 millas-hora , adelantando de esta forma unas cuatro horas en nuestro viaje a Lisboa. Si seguimos a esta marcha quizás estemos en Lisboa el dia 11 y en Bilbao el día 16.
Por la tarde oímos las primeras noticias de la prueba de la bomba atómica y luego música de la estación de Columbia.N.A.
Martes - 2 de Julio 1946
El tiempo como el día anterior. A la derecha y en la misma dirección marcha otro barco del tipo " Liberty " de más de 10.000 toneladas , corre algo más que nosotros, pero es tan poca esta diferencia que le vemos aún durante largo tiempo. A las seis de la tarde desaparecería en el horizonte.
Hoy se ha caminado a algo menos de 9,5 millas ; En el mapa se ha calculado que ha pesar de ello podríamos llegar a Lisboa el día 12 de madrugada a eso de las 5.
Por la noche oímos a varias estaciones e incluso a Radio Nacional de Madrid.
Miercoles - 3 de Julio 1946
El tiempo ha cambiado algo, el viento es fresco
Algunas nubes se vieron por la mañana , luego despejó.
Seguimos avanzando en nuestro itinerario y hemos adelantado algo en tiempo nuestra llegada a Lisboa. De ayer a hoy ha recorrido una distancia de 233 millas.
Fué un día sin novedad. Por la noche en el puente estubimos un buen rato con el capitán.
Jueves - 4 de Julio 1946
La noche pasada ha llovido y el viento ha sido fuerte . La mar empieza ha estar más movida.
Hoy hemos recorrido a una buena marcha a 10,2 millas hora con un total de 244 millas.
Un día sin nada digno de mención.
Viernes - 5 de Julio 1946
Sigue el tiempo como el día de ayer, algo más nublado.
La marcha ha sido menor que el día anterior, solo 9,2 millas hora.
Sabemos que el Monte Altuve marcha hacia Puerto Rico y se haya ahora a 364 millas más al sur que nosotros.
De noticias nada de particular.
Sábado día 6 de Julio de 1946
El tiempo está nublado y según noticias adelantadas la velocidad de hoy es bastante buena. Mañana por la tarde nos hallaremos dentro de la Islas Azores , el capitán
ha marcado la ruta por entre estas islas.
De allí a Lisboa solo hay tres días y medio , por ahora el adelanto de nuestra llegada a Lisboa no es desacertado.
Se ha marchado a razón de 9 3/4 por hora con un recorrido de 232 millas.
Allí a la noche se divisó a la izquierda un nuevo vapor en la misma dirección que nosotros.
Por la noche charlamos con el telegrafista a quien indiqué pusiera un cable a Isabel. Es tanto mi intraquilidad que no puedo estar sin noticias.
El primer maquinista me enseñó la cámara frigorífica.
Domingo - 7 de Julio 1946
Por la mañana se divisaban perfectamente dos islas de la Azores. Una de ellas el Pico es una bella isla pues parece un verdadero promontorio sobre el mar.
El vapor de anoche sigue a nuestra izquierda , y nos adelanta un poco a pesar que nuestra marcha es basatante buena. Es un Liberti de 10.000 toneladas.
Se han recorrido 238 millas a de 10 m/h .
Al medio día nos hallamos en el centro de las islas Azores. Así que durante todo el día pudimos ver tierra. Antes de comer estube en popa con algunos marineros ,
uno de ellos viejo lobo de mar, me contó algunas de sus historias.
Por la tarde el Capitán calcula que para el jueves al medio día estemos en Lisboa y el sábado a la tarde se salga hacia Bilbao.
El telegrafista nos anuncia que el Liberti que hace unos días nos pasó tiene que hacer escala en Azores para reparar.
Pronto comunicará con Madrid, de donde espero recibir noticias de Isabel.
Después tuvimos una charla con uno de los Franciscanos que viaja que nos esplicó bastantes cosas.
Cerca de las 11 se veía el faro de San Miguel , última isla de las Azores.
A pesar de la hora que fuí acostarme no se había recibido noticias de Bilbao.
Lunes - 8 de Julio 1946
Empieza el día nublado y con bastante viento del NE. La mar está picada y el barco comienza a saltar un poco.
Esta mañana en los aparejos que llevan popa para pescar bonitoshan picado dos , uno de ellos casi lo han traido hasta el barco pero al fin se ha escapado.
Quizás se retrase la llegada a Lisboa a causa del viento que cada vez es más fuerte.
Por la noche la mar empeoró mucho y después de cenar en vista que el mareo se aproximaba fuí a la cama pronto.
Martes - 9 de Julio 1946
Sigue la mala mar y tambien el viento, lo cual nos hace retrasar bastante nuestra marcha. Subí a verle al telegrafista y me entrego un telegrama de Bilbao.
Este me ha alegrado mucho y tambien me ha dado buenas ideas.
Al medio día dieron la situación del barco , la velocidad ha sido pequeña , 8,5 m/h.
La llegada a Lisboa ha quedado retrasada en 5 horas , o sea que llegaremos el jueves a las 6 de la tarde.
Nos han tomado nota de lo que llevamos como declaración para la Aduana.
Ya solo queda justo una semana para llegar a Bilbao. El martes próximo a estas ..................................
Recuerdo de un viaje de regreso de la Habana a Bilbao.
Habana. - Lunes 24 de Junio 1946.
Hay noticias que el barco " Monte Almanzor " sale hoy con destino a Bilbao. Un aviso indica que los pasajeros esten a las nueve en la aduana.
A las siete había salido a ciertas diligencias destinadas a que un coche de mi propiedad puediera trasladar en este mismo barco a España. Todo fué inutil no hubo forma para embarcarlo.
Después del consabido registro personal ( lugar donde se podían contar muchas cosas ) un señor de gran sabiduría egoista , pues quería terminar pronto su trabajo nos llevó a bordo del Monte Almanzor en una lancha a eso de las 10 de la mañana.
Durante el día no nos dejaron salir del barco. Recibimos dos visitas de Jesús y Pepe Urbistondo , ya que el padre de este último viaja en el mismo barco y tenemos el mismo camarote.
Hasta la tarde no terminaron de trasbordar unos coches que habían llegado de Mejico.
Son la 8 y media de la tarde , el práctico esta a bordo y suena la señal de atención en las máquinas. Junto con el primer maquinista bajamos al centro del barco. Al poco rato nueva señal. La máquina principal empieza a funcionar. El barco marcha lentamente, algunas maniobras y la proa del barco se dirige hacia la salida de la bahía de la Habana.
Miramos hacia la parte de la aduana lugar donde tantos trabajos se hicieron para ..... a continuación sigue el malecón, recuerdos de paseos en coche camino del trabajo : Anis no corras solía decir Jesús muchas veces, era el coche quien corría .....
Habana se escapa quizas para siempre ................
A la otra parte queda el Morro con su faro de dos centellos que nos dice adios.
Ya estamos en la mar las luces de la Habana cada vez se distinguen menos.
Empezamos a sentir la brisa marina tan ansiada en paises tropicales.
Hablamos un poco de la gente de abordo.
Varios señores, dos señoras, dos franciscanos, todos buena gente : en total son once los pasajeros.
El capitán noble persona , es bermeano. La oficialidad y demás tambien muy buenos todos.
Uno de los camareros es de Baquio , se llama Felix y el carpintero Pedro tambien es de Baquio.
A la salida una fuerte lluvia y el barco toma la dirección del estrecho de Florida. Algo cansado, llego al camarote , recordando a mi hijo Carlos Felipe.
Martes - 25 de Junio 1946
Segundo día de viaje. Por la mañana se divisa a lo lejos la costa de Florida ,la ruta sigue hacia el norte para tomar Oeste después de las Bahamas. De allí pasando por el sur de las Bermudas seguiremos a las Azores pasándolas por el Sur y desde este punto directo a Lisboa.
Hacia el medio día pasamos junto al faro ¿Cristof ? y a la tarde a unas seis millas se veia Miami. A la madrugada se cambio de rumbo dejando América a popa.
El día fué tranquilo y de mar algo movida. Algunos pasajeros dejaron de asistir a la comida.
En cuanto al cocinero por ahora se porta bien. El telegrafista que es de Bilbao me atiende muy bien. Nos hace sentir buena música y por la tarde a las cinco comunica con la estación Columbia para oir noticias en español. Hoy se ha hablado de las pruebas de la bomba atómica. Por la noche fuí a la cama muy temprano algo mareado.
Miércoles - 26 de Junio 1946
Tercer día de viaje. Buen tiempo. A las nueve en el puente toman los oficiales y agregados diversas anotaciones para tener datos de la situación del barco .Emplean para ello el sextante. Gracias a esta camadería entre la tripulación del barco el viaje no se hace tan pesado.
En un barco de esta categoría la velocidad no excede de 10 millas-hora , el Atlántico de hace interminable. Según los cálculos hacia el día 12 de Julio llegaremos a Lisboa, allí estará el barco unos cuatro días y luego tardará unos tres días en llagar a Bilbao.
Esperemos que tengamos suerte y acorten los días.
A bordo hay un canario del camarero Felix , el buen Felix me ha prometido llevármelo a casa.
A las 12 dieron la situación del barco , estábamos al norte de las Bahamas.
Jueves - 27 de Junio 1946
Amaneció un buen día. Me encontraba algo mejor que días anteriores, la costumbre hace a todo.
Fué un día pobre en noticias.
A la noche fuí a popa donde pasé un buen rato hablando con dos marineros que me contaron algunas hazañas amorosas en Lisboa.
Viernes - 28 de Junio 1946
Quinto día de viaje. Un expléndido día, la mar aunque no bella del todo está bastante buena. Pasamos la mañana entre el salón y el puente.
Al medio día nos dieron la situación del barco.
En una carta un oficial ha marcado el itinerario del viaje, anotando diversos puntos de situaciones diarias aproximadas. Por ahora han coincidido con las verdaderas.
La comida sigue siendo buena, un bacalao a la vizcaína que el cocinero se ha esmerado, ha sido uno de los platos de hoy.
A las tres pasaron dos buques bastante cerca de nosotros, eran del tipo " Victory ".
A las cinco fuimos a la escucha de noticias. Sigue en Paris la reunión de cancilleres. En España anuncian el hundimiento de un submarino que ha chocado con el buque Vulcano de la misma nacionalidad.
A la noche desde el puente se veía un panorama muy bonito.
Sábado - 29 de Junio 1946
Amaneció el mejor día hasta la fecha. La mar parece una balsa de aceite , es fantástico ver un horizonte redondo con la mar tan bella. Parece un día de Agosto en Baquio.
El barco apenas se balancea. Se siente un poco el calor. Indican que el tiempo este subsistirá seguramente hasta las Azores, o sea unos diez días.
Al medio día la situación del barco. Con gran alegría se ha ganado el punto aproximado de la carta. Las corrientes nos han ayudado y se ha corrido algo más de lo previsto.
¡ Qué nos ocurra esto todos los días !
A media mañana conversé con el capitán, me habló de Bermeo.
Hoy se ven muy bien los peces voladores.
Se me olvidó decir ayer que a la tarde pasarón junto al barco dos ballenatos, se veían perfectamente sus surtidores de agua.
Por la tarde como siempre , algo de radio. A la noche un rato a popa con los marineros.
Domingo - 30 de Junio 1946
Séptimo día de viaje. Otro día estupendo, aunque con algo de viento Este.
La mar sigue llana pero si el viento sigue quizas empiece a ondularse.
Un día sin noticia digna de mención. A la tarde pudimos oir la emisora de Madrid.
Lunes - 1 de Julio 1946
Sigue el buen tiempo pero la mar empieza poco a poco a cambiar. El viento viene ahora del NE y es algo fresco. El barco ha cambiado a una velocidad de 10,04 millas-hora , adelantando de esta forma unas cuatro horas en nuestro viaje a Lisboa. Si seguimos a esta marcha quizás estemos en Lisboa el dia 11 y en Bilbao el día 16.
Por la tarde oímos las primeras noticias de la prueba de la bomba atómica y luego música de la estación de Columbia.N.A.
Martes - 2 de Julio 1946
El tiempo como el día anterior. A la derecha y en la misma dirección marcha otro barco del tipo " Liberty " de más de 10.000 toneladas , corre algo más que nosotros, pero es tan poca esta diferencia que le vemos aún durante largo tiempo. A las seis de la tarde desaparecería en el horizonte.
Hoy se ha caminado a algo menos de 9,5 millas ; En el mapa se ha calculado que ha pesar de ello podríamos llegar a Lisboa el día 12 de madrugada a eso de las 5.
Por la noche oímos a varias estaciones e incluso a Radio Nacional de Madrid.
Miercoles - 3 de Julio 1946
El tiempo ha cambiado algo, el viento es fresco
Algunas nubes se vieron por la mañana , luego despejó.
Seguimos avanzando en nuestro itinerario y hemos adelantado algo en tiempo nuestra llegada a Lisboa. De ayer a hoy ha recorrido una distancia de 233 millas.
Fué un día sin novedad. Por la noche en el puente estubimos un buen rato con el capitán.
Jueves - 4 de Julio 1946
La noche pasada ha llovido y el viento ha sido fuerte . La mar empieza ha estar más movida.
Hoy hemos recorrido a una buena marcha a 10,2 millas hora con un total de 244 millas.
Un día sin nada digno de mención.
Viernes - 5 de Julio 1946
Sigue el tiempo como el día de ayer, algo más nublado.
La marcha ha sido menor que el día anterior, solo 9,2 millas hora.
Sabemos que el Monte Altuve marcha hacia Puerto Rico y se haya ahora a 364 millas más al sur que nosotros.
De noticias nada de particular.
Sábado día 6 de Julio de 1946
El tiempo está nublado y según noticias adelantadas la velocidad de hoy es bastante buena. Mañana por la tarde nos hallaremos dentro de la Islas Azores , el capitán
ha marcado la ruta por entre estas islas.
De allí a Lisboa solo hay tres días y medio , por ahora el adelanto de nuestra llegada a Lisboa no es desacertado.
Se ha marchado a razón de 9 3/4 por hora con un recorrido de 232 millas.
Allí a la noche se divisó a la izquierda un nuevo vapor en la misma dirección que nosotros.
Por la noche charlamos con el telegrafista a quien indiqué pusiera un cable a Isabel. Es tanto mi intraquilidad que no puedo estar sin noticias.
El primer maquinista me enseñó la cámara frigorífica.
Domingo - 7 de Julio 1946
Por la mañana se divisaban perfectamente dos islas de la Azores. Una de ellas el Pico es una bella isla pues parece un verdadero promontorio sobre el mar.
El vapor de anoche sigue a nuestra izquierda , y nos adelanta un poco a pesar que nuestra marcha es basatante buena. Es un Liberti de 10.000 toneladas.
Se han recorrido 238 millas a de 10 m/h .
Al medio día nos hallamos en el centro de las islas Azores. Así que durante todo el día pudimos ver tierra. Antes de comer estube en popa con algunos marineros ,
uno de ellos viejo lobo de mar, me contó algunas de sus historias.
Por la tarde el Capitán calcula que para el jueves al medio día estemos en Lisboa y el sábado a la tarde se salga hacia Bilbao.
El telegrafista nos anuncia que el Liberti que hace unos días nos pasó tiene que hacer escala en Azores para reparar.
Pronto comunicará con Madrid, de donde espero recibir noticias de Isabel.
Después tuvimos una charla con uno de los Franciscanos que viaja que nos esplicó bastantes cosas.
Cerca de las 11 se veía el faro de San Miguel , última isla de las Azores.
A pesar de la hora que fuí acostarme no se había recibido noticias de Bilbao.
Lunes - 8 de Julio 1946
Empieza el día nublado y con bastante viento del NE. La mar está picada y el barco comienza a saltar un poco.
Esta mañana en los aparejos que llevan popa para pescar bonitoshan picado dos , uno de ellos casi lo han traido hasta el barco pero al fin se ha escapado.
Quizás se retrase la llegada a Lisboa a causa del viento que cada vez es más fuerte.
Por la noche la mar empeoró mucho y después de cenar en vista que el mareo se aproximaba fuí a la cama pronto.
Martes - 9 de Julio 1946
Sigue la mala mar y tambien el viento, lo cual nos hace retrasar bastante nuestra marcha. Subí a verle al telegrafista y me entrego un telegrama de Bilbao.
Este me ha alegrado mucho y tambien me ha dado buenas ideas.
Al medio día dieron la situación del barco , la velocidad ha sido pequeña , 8,5 m/h.
La llegada a Lisboa ha quedado retrasada en 5 horas , o sea que llegaremos el jueves a las 6 de la tarde.
Nos han tomado nota de lo que llevamos como declaración para la Aduana.
Ya solo queda justo una semana para llegar a Bilbao. El martes próximo a estas ..................................
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